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LA CENTRAL 70


Reconectando comunidades

El corredor de la carretera interestatal I-70, desde la interestatal I-25 hasta la calle Tower Road, es la única conexión interestatal de este a oeste que funciona como una columna vertebral para el comercio estatal y regional, transportando a residentes y turistas entre el aeropuerto, el centro de Denver y las comunidades y los centros turísticos al oeste. El viaducto (la porción elevada de la interestatal I-70 sobre un puente) fue construido a principios de la década de 1960 y está llegando al punto en que debe ser reconstruido para transportar al público y los cargamentos que mantienen en movimiento la economía de Colorado.

Después de más de diez años de estudios exhaustivos que incluyeron la consideración de más 200 opciones, el Departamento de Transporte de Colorado (CDOT por sus siglas en inglés) recomendó una “alternativa preferida” al Informe de Impacto Ambiental de la interestatal I-70 este (EIS por sus siglas en inglés). La opción de un tramo a desnivel parcialmente cubierto (PCL por sus siglas en inglés) en el alineamiento actual:

  • Eliminaría la sección elevada de la interestatal I-70
  • Bajaría la autopista al nivel del suelo
  • Cubriría la autopista junto a la escuela primaria Swansea y reconectaría el vecindario Elyria y Swansea.

Esta alternativa fue desarrollada a lo largo de muchos años de trabajo con aporte de la comunidad y goza de amplio apoyo público, incluyendo el de funcionarios electos.

 

Representación de la futura cubierta sobre la Central 70 junto a la escuela primaria Swansea

El propósito del proyecto es implementar una solución de transporte que mejore la seguridad, el acceso y movilidad, y que resuelva el problema de congestión en la interestatal I-70.  La necesidad de construir este proyecto se genera a partir de los siguientes problemas:

  • Una demanda creciente de transporte
  • Una limitada capacidad de transporte
  • Las preocupaciones en cuanto a seguridad
  • Las deficiencias de la infraestructura de transporte

Más detalles sobre la Declaración del Impacto Ambiental de la Interestatal I-70 este

Lea la Proclamación del Concejo Municipal en apoyo al proyecto de la Interestatal I-70 este

 

 

Cronograma del proyecto

  • 2003: el CDOT comienza a estudiar una serie de mejoras a este corredor para hacer la interestatal más segura, aliviar congestión y abordar el tema del envejecimiento de la infraestructura
  • 2006: los elementos viales y de tránsito del corredor del segmento este de la interestatal I-70 fueron separados en dos estudios independientes.
  • 2008: el CDOT publica un borrador del EIS, no se identificó ninguna alternativa preferida
  • 2010: el Equipo Colaborativo para la Alternativa Preferida (PACT por sus siglas en inglés) fue formado y consiste de 26 partes interesadas que representan agencias federales y estatales, gobiernos locales e intereses comunitarios y empresariales.

 

  • 2012-2013: el CDOT presenta el concepto de construcción de un parque sobre la interestatal I-70 junto con la opción del tramo a desnivel parcialmente cubierto
  • 2013: en abril, el equipo de trabajo del proyecto celebró reuniones públicas a las que asistieron más de 400 personas y durante las cuales la comunidad instó al CDOT a seguir adelante con la opción PCL
  • 2014: el Anteproyecto del Informe de Impacto Ambiental Suplementario es publicado e identifica una alternativa preferida preliminar. 900 comentarios fueron presentados en relación al documento. En octubre, la Ciudad y Condado de Denver y una coalición regional de líderes confirmaron su apoyo a la opción del tramo a desnivel parcialmente cubierto para la interestatal I-70
  • 2016: en enero, el CDOT da a conocer el Informe Final de Impacto Ambiental que compila los resultados de más de 10 años de estudios. Después de la publicación del informe, se inició un periodo de repaso público de 45 días y se realizaron dos audiencias públicas para completar el proceso del estudio. Posteriormente ese año, el CDOT celebró tres talleres públicos para dar forma al diseño final del concepto para la cubierta con parque

  • Enero: la Administración Federal de Carreteras aprobó el Registro de Decisiones (ROD por sus siglas en inglés) que permitió el avance del proyecto. El ROD está disponible en línea.
  • Agosto: el CDOT selecciona a Kiewit Meridiam Partners para diseñar, construir, financiar, operar y mantener el proyecto
  • Agosto - Septiembre: el CDOT y la Ciudad y Condado de Denver inician una sociedad para implementar mitigación y mejoras residenciales a 268 viviendas localizadas dentro de los límites de la mitigación del proyecto

 

La construcción está programada para comenzar en marzo del 2018